Diesel Endgame
Europas største forbrukersak noensinne
Over 53 millioner dieselbiler i Europa har ulovlig programvare som reduserer utslippsrensing (ICCT, 2023). Nå kan berørte eiere kreve erstatning — og ClaimShare gjør det enkelt.
14.521
Bilklager-deltakere
1M+
EU/EØS-mål
53M+
Berørte biler i EU (ICCT)
€20-70B
Estimert erstatningsansvar (EU)
Hva er Diesel Endgame?
★ Diesel Endgame = ALL Dieselgate-erstatning
Diesel Endgame er ClaimShares pan-europeiske strategi for å sikre erstatning. Dette inkluderer:
- Dieselgate EA189 — den originale VW-skandalen fra 2015
- Dieselgate 2.0 (EA288+) — utvidet thermal window-problematikk hos alle merker
- Andre diesel defeat device-saker — fremtidige dieselsaker som faller inn under samme kategori
Én plattform. Alle Dieselgate-saker. Hele Europa.
De fleste kjenner til Dieselgate fra 2015, der Volkswagen ble avslørt for utslippsjuks på 11 millioner biler med EA189-motoren. Men problemet viste seg å være mye større.
Nesten alle europeiske dieselbiler har såkalt «thermal window»-teknologi — programvare som automatisk reduserer utslippsrensingen ved lave temperaturer. EU-domstolen fastslo allerede i 2022 at dette er en ulovlig manipulasjonsinnretning. I september 2025 gikk en tysk forvaltningsdomstol (OVG Schleswig-Holstein) enda lenger: Volkswagens programvareoppdatering fra 2016 — den påståtte «fiksen» — var i seg selv en ny ulovlig manipulasjonsinnretning, og KBAs typegodkjenning av den var rettsstridig. Rundt 200 typegodkjenninger må gjennomgås.
Resultatet? Millioner av europeiske bileiere kan ha krav på erstatning.
🇳🇴 Norsk base — 14.521 Bilklager-deltakere
Bilklager.no har samlet Norges største gruppe av berørte bileiere. Sakene håndteres ulikt avhengig av status:
| Sak | Status | Deltakere |
|---|---|---|
| EA189 Gruppe 1 | ⚖️ Høyesterettsanke levert. Motpart svarfrist 10. april | 549 |
| EA189 Gruppe 3 | ⚖️ Høyesterettsanke levert. Motpart svarfrist 10. april | 5.911 |
| EA189 Gruppe 2, 4, 5 | → Overføres til ClaimShare | 2.352 |
| EA189 Ugruppert | → Overføres til ClaimShare | 1.444 |
| Dieselgate 2.0 | → Overføres til ClaimShare | 3.095 |
| 4×4 FOROVER | → Egen sak på ClaimShare | 141 |
| Tesla | ⏸ Avsluttet nov. 2025 — mulig gjenopptakelse | 1.029 |
| TOTAL NORSK BASE | 14.521 | |
⚖️ Om Dieselgate gruppe 1 og 3:
Borgarting lagmannsrett avviste gruppesøksmålene 25. februar 2026 — på prosessuelt grunnlag, uten å ta stilling til sakens realiteter. Anke til Høyesterett ble levert 25. mars 2026. Motpartene — Volkswagen AG og Harald A. Møller AS — har svarfrist 10. april 2026. Samme dag som lagmannsretten avviste, mottok vi det tredje offisielle brevet fra EU-kommisjonens DG Justice, som bekrefter norske forbrukeres rett til erstatning under effektivitetsprinsippet. Uavhengig av utfallet i Norge har ClaimShare flere uavhengige EU-rettslige veier til erstatning.
Alle 14.521 Bilklager-deltakere mottar 2.500 CLAIM tokens via airdrop — uansett saksstatus. Les mer →
Hva kan du forvente i erstatning?
Erstatningsbeløp varierer basert på kjøretøyets verdi, alder og bruk. Basert på tidligere Dieselgate-dommer i Tyskland:
| Bilens kjøpspris | Typisk erstatning (5-15%) |
|---|---|
| €20.000 | €1.000 – €3.000 |
| €35.000 | €1.750 – €5.250 |
| €50.000 | €2.500 – €7.500 |
Erstatningsnivå varierer: Masseforlik har typisk gitt €1.500–2.500 per kjøretøy, mens individuelle dommer har tilkjent €3.000–4.500. EU-domstolens tak (C-666/23) tilsier inntil 15% av kjøpsprisen.
Hvordan fungerer ClaimShare?
For klagere (dieseleiere)
- Registrer deg — 5-10 minutter med grunnleggende informasjon om bilen
- Vi matcher saken din — med tusenvis av lignende krav
- Advokater tar saken — ingen risiko for deg
- Du får utbetaling ved suksess — 65% av erstatningen går til deg
Fee-struktur
| Prioritet | Mottaker | Andel | Eksempel (€2.500) |
|---|---|---|---|
| 1 | Du (klageren) | 65% | €1.625 |
| 2 | Platform fee | 5% | €125 |
| 3 | Advokater, LF, drift | 30% | €750 |
Ingen forhåndsbetaling. Du betaler ingenting før du eventuelt får erstatning. Vinner vi ikke saken, koster det deg ingenting.
Fordeler for CLAIM-holders
Eier du CLAIM tokens? Da får du ekstra fordeler i Diesel Endgame:
- Tidlig tilgang: CLAIM-holders registrerer seg først for nye saker
- Staking rewards: Velg mellom Platform-staking (alle saker) eller Case-staking (Diesel Endgame)
- Governance: Stem over advokater og strategi for saken
- Token-burning: 2,5% av settlements brukes til å brenne CLAIM
Les om staking og tokenomics →
Handle CLAIM på Aerodrome →
Tidslinje
September 2015
VW-skandalen avsløres — 11 millioner biler berørt
2015-2024
Rettsaker i hele Europa — varierende resultater
September 2025
OVG Schleswig-dommen — VWs «fiks» er ulovlig
✅ Februar 2026
DEX-listing LIVE — CLAIM/USDC handles på Aerodrome
✅ Mars 2026
Høyesterettsanke levert — motpartene har svarfrist 10. april
✅ Mars 2026
ClaimShare Data Services S.L. etablert i Spania — EU-operasjonell tilstedeværelse
Q1 2026
Airdrop til 14.521 Bilklager-deltakere
Q1-Q2 2026
🇳🇴 Norge og 🇩🇪 Tyskland — ClaimShare lanserer Diesel Endgame
Q2-Q3 2026
Utvidelse til 🇦🇹 Østerrike, 🇨🇭 Sveits, 🇳🇱 Nederland, 🇧🇪 Belgia
2026-2027
Full EU-dekning — mål: 1.000.000+ deltakere
Er du Bilklager-deltaker?
Du har 2.500 CLAIM tokens som venter på deg. Hent dem nå!
Vanlige spørsmål
Hva er forskjellen på Dieselgate og Diesel Endgame?
Dieselgate (2015) handlet om én motor (EA189) i VW-gruppen — 11 millioner biler. Diesel Endgame handler om «thermal window»-teknologi i nesten alle Euro 5/6 dieselbiler fra alle produsenter — over 53 millioner biler ifølge ICCT (International Council on Clean Transportation, 2023).
Kan jeg delta hvis jeg har solgt bilen?
Ja. Tidligere eiere kan også ha krav på erstatning for perioden de eide bilen.
Må jeg møte i retten?
Nei. ClaimShare og advokatpartnere håndterer alt juridisk arbeid. Du trenger kun å registrere deg og levere nødvendig dokumentasjon.
Hvor lang tid tar det?
Dieselgate-saker tar typisk 2-4 år fra registrering til utbetaling. Dette avhenger av rettssystemet i det aktuelle landet og om det oppnås forlik.
Hva koster det?
Ingenting på forhånd. Du betaler kun 35% av eventuell erstatning (65% til deg, 5% platform fee, 30% advokater/LF). Vinner vi ikke, koster det deg ingenting.
Hvilke bilmerker er berørt?
Potensielt alle europeiske dieselbiler fra 2008-2019 med Euro 5 eller Euro 6 motorer. Dette inkluderer VW, Audi, Skoda, Seat, BMW, Mercedes, Opel, Peugeot, Citroën, Renault, Fiat, og flere.